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IATF Global Oversight 於 2026 年 7 月發布 SC-2026-005，正式公布 IATF 16949 第二版（Revision 2）的五大優先修訂方向，並規劃於 2027 年中發布。這次改版不只是條文更新，更反映汽車產業朝向軟體化、多層供應鏈管理、新產品量產風險及 CSR 整合發展。
IATF 16949 第二版：五大改版方向與新舊差異
新版首先強調 Simplification, Clarity and Efficiency，希望降低不必要的複雜性及與 ISO 9001 重複的內容。企業未來更需要證明的不是「有沒有程序書」，而是品質管理機制是否真正有效、是否能預防風險並持續改善。
隨著 ECU、ADAS、HMI、智慧座艙及 SDV 快速發展，軟體已成為汽車品質的重要環節。新版將強化 Software Quality Assurance，因此涉及嵌入式軟體的企業，應特別檢視軟體需求、版本、變更、測試、驗證及追溯管理。
未來供應商管理不能只看到直接供應商。IATF 將強化 Tier N Supply Chain Management，意味企業需要更了解 Tier 2、Tier 3，甚至原材料、晶片與特殊製程等關鍵來源的風險，以及客戶要求是否有效向下傳遞。
新版將 Launch Management 列為五大方向之一。企業應重新檢視 APQP → PPAP → Run@Rate → Safe Launch → Mass Production 是否真正形成完整的量產導入管理。重點將不只是「PPAP 有沒有核准」，而是新產品是否真的具備穩定量產的能力。
不同 OEM 的 Customer-Specific Requirements（CSR）一直是車用供應商的重要管理議題。新版將改善 CSR 的識別與管理，並研究整合部分共通要求的可能性。企業未來更需要證明 CSR 已真正展開至相關流程、部門與供應商，而不只是建立一份 CSR 清單。
哪些受企業影響最大？
顧問解析：改版趨勢是什麼？
從目前 IATF 公布的修訂資訊來看，第二版並非單純增加條文，而是在回應汽車產業近年的快速轉型。
事實上，現階段真正值得關注的，不是未來會增加幾條條文，而是從五大修訂方向中，先行理解 IATF 16949 未來品質管理的發展趨勢。其中，軟體品質、Tier N 供應鏈及 Launch Management，都是值得車用供應鏈持續觀察的重要議題。IATF 16949 第二版目前規劃於 2027 年中發布，距離正式改版仍有一段時間。目前官方公布的內容也僅屬於優先修訂方向，並非最終正式條文，因此企業現階段不需要急著調整既有品質系統，更不需要提前猜測未來條文內容。 隨著後續草案、轉版時程及相關配套資訊逐步明朗，改版內容才會更加具體。後續將持續追蹤 IATF 官方最新資訊與第二版發展進度，並適時整理重要改版內容與實務影響，協助提供車用供應鏈掌握最新資訊，為後續正式轉版預作準備。